Peugeot 208 GTi elettrica ⚠️ Col motore ALFA ROMEO sbagliato...

La leggendaria sigla GTi fa il suo ritorno sulla Peugeot 208, continuando l'eredità della mitica 205 GTi, che ha fatto battere il cuore a intere generazioni di automobilisti negli anni '80. Questa volta, però, la GTi si presenta in una veste completamente elettrica, sfruttando una tecnologia già apprezzata su altri modelli sportivi del gruppo Stellantis, come l’Abarth 600e Scorpionissima e l’Alfa Romeo Junior Veloce. La Peugeot E-208 GTi, compatta e leggera, monta un motore elettrico anteriore capace di erogare 280 CV e 345 Nm di coppia, consentendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi, con una velocità massima autolimitata a 180 km/h. C ome le sue sorelle italiane, anche la E-208 GTi si avvale di un differenziale autobloccante integrato nel riduttore, per un comportamento dinamico in curva. La batteria, fornita da CATL, ha una capacità lorda di 54 kWh, garantendo un’ottimizzazione della gestione e un sistema di raffreddamento specifico per l’uso sportivo, con un'autonomia nel ciclo misto WLTP di 350 km. DOMINA IL ROSSOIl telaio della Peugeot E-208 GTi è ribassato di 30 mm, con carreggiate allargate di 56 mm all'anteriore e 27 mm al posteriore. I cerchi da 18 pollici, caratterizzati da una struttura forata che richiama le ruote della storica 205 GTi, migliorano il raffreddamento dei freni. L’estetica sportiva è accentuata da uno spoiler nella parte inferiore del paraurti anteriore e un diffusore specifico con fendinebbia a LED sul retro. La vernice rossa esterna si sposa perfettamente con i dettagli interni, i tappetini e le cinture, mentre i sedili anteriori, sportivi e dotati di poggiatesta integrati, rendono omaggio alla 205 GTi 1.9 con una linea rossa centrale. Il volante, compatto e rivestito in pelle rossa traforata, è completato da dettagli in Alcantara. NATA A LE MANS La Peugeot E-208 GTi è il primo modello elettrico sviluppato dal team di Peugeot Sport, che ha portato l’esperienza acquisita nel Campionato del Mondo Endurance con le ibride Peugeot 9X8 nella progettazione di questa hot hatch. Non sorprende che la vettura sia stata svelata durante il weekend della 24 Ore di Le Mans, uno degli eventi più prestigiosi del motorsport. Gli ingegneri hanno focalizzato i loro sforzi sull’ottimizzazione della gestione termica e del recupero dell’energia, senza trascurare il telaio e il sistema frenante. La E-208 GTi è equipaggiata con freni a disco anteriori da 355 mm di diametro, dotati di pinze fisse a 4 pistoncini, progettati per ottimizzare il raffreddamento e garantire una potenza frenante costante e performante. La sensibilità dello sterzo è stata calibrata per offrire una risposta adatta alle dinamiche dell’auto, rendendo ogni curva un'esperienza avvincente.